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2017年平均連線速率最高國家是南韓，約28.6Mbps，其次是挪威23.5Mbps，瑞典則是排名第三位，平均連線速度約22.5Mbps，全球平均高峰連線速度比去年同期增加 28%，在第一季便達到陽具套 44.6 Mbps，新加坡全球之首，達184.5 Mbps。
單獨看台灣，2017年第一季平均連線速度約16.9 Mbps，上升7.9％，全球排名從2016年第四季19名躍升至第16名，單獨比較亞太地區在第五位，輸給南韓、香港、新加坡、日本，就算如此，台灣連網速度仍是相當優越。
支援4K所需網速約15 Mbps，台灣採用率從2016年第四季33%提升至38%，全球排名從2016年第四季23名前進至上原瑞穗第19名，亞太區排名下滑一名至第6名，季度升幅為16%，年度升幅17%。
而在行動連線能力排名來看，台灣以13.0 Mbps的平均行動連線速度和紐西蘭並列亞太區第3名，低於澳洲15.7 Mbps與日本15.6 Mbps。
台鐵北迴線蘇澳至花蓮區間，沿線隧道多導致行動電話收訊不佳，尤其是宜花間長達 10 公里新觀音隧道，一進入隧道後就沒有訊號，完全與外界失聯，經立委陳歐珀等人提案，台鐵局近期已經完成東部鐵道隧道訊號改善，台鐵局表示，北迴線除雙溪段因送電問題，預計 8 月底完成外，其餘路段除了死角處訊號較微弱外，不會再出現進入隧道訊號迷航的情況。
台鐵蘇澳至花蓮區間隧道路段長達 33 公里，光是單向就多達 13 座，過去最令人詬病的就是進入隧道後手機收不到訊號，通訊、網路通通沒訊號，被旅客嘲諷是「雲林情趣用品哪裡買全台訊號最爛的路段」，台鐵局在立委陳歐珀等人提案要求下進行改善，原定 6 月底前解決訊號問題，但受到夜間施工影響延遲至最近才陸續完成。
台鐵局貨運總所總經理陳淑慧表示，過去列車經過隧道會出現短暫斷訊的情況，主要是鐵道沿線 3G 、 4G 訊號微弱，這次透過附掛或漏波電纜來加強鐵路隧道布建率，其中，最困難路段就是新觀音隧道，該路段長加上只能夜間列車停駛才能施工，工程時間較長。
陳淑慧說，台鐵北迴線經過改善工程後，除了人潮較多可能會造成訊號較弱外，一般情況下應該不會再出現進入隧道就斷訊的情形；至於雙溪段部分，因牽涉台電送電問題，預計 8 月能夠克服，屆時北迴線訊號不會再斷訊或卡卡。
至於南迴鐵路部分，有些隧道因風化導致附掛設施難度較高，而且因涉及南迴電氣化後的議題，部分路線調整需要等到電氣化後定案才能確定，因此時間上會比較長，但仍會分階段去時間。
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