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日盛金控最大股東日本新生銀行近幾年擬出售持股傳聞未間斷，近日再傳日盛金重啟招親案，但因價格談不攏，使得出售案陷入僵局，不過，對此，日盛金發布重訊表示，任何訊息請以重大訊息為準，其他純屬市場臆測。
據了解，日本新生銀行集團是日盛金最早引進的外資股東，至今仍持有日盛金逾 35% 股權，也是日盛金最大股東，其次則是擁有 24.08％ 股權的建高集團，在 2008 年金融海嘯時期，由新生銀行引進的外資新股東，而過去就一直盛傳大股東要出售持股。
最近再傳日盛金已在上半年重啟招親，並透過投行等正式與非正式管道，與潛在買家接觸，而過去遭點名有意併購日盛金的金控也不少，包括富邦金、國泰金、中信金、元大金等。
目前日盛金兩大外資股東總計持有日盛金近 6 成股權，據傳這次兩大股東將全數出脫持股，但由於兩大股東開出每股 20 元的價位求售，與目前不到 7 元市價差太多，使得出售招親案陷入僵局。
不過，對於市場震動棒h傳聞，日盛金發布重大訊息表示，「任何訊息請以重大訊息為準，其他報導純屬媒體臆測。」日盛金股價 25 日則走跌，一度跌逾 1%，每股來到 7.05 元，目前在 7.07元、跌 0.84%。
為有效降低駕駛風險，富邦金控旗下富邦產險表示，與工研院合作建置損害防阻建議服務系統，首創商用車隊損害防阻建議服務，可有效改善車隊駕駛的駕駛行為，提升社會安全，也為車聯網應用邁出一大步。
富邦產險長期精耕商用車市場，市占率極高，為提供客戶更進一步的損害防阻服務，由工研院提供技術支援，自去年起共同研發具即時偵測駕駛行為的客製化行車記錄器（ DashCam ），除了可記錄行車畫面外，記錄器中的駕駛行為感知技術符合 ISO 標準，更提高企業的使用意願。
有鑑於台灣的尖峰時段、交通路段及上下班時間與國外不同，雖然國際上已有許多記錄駕駛行為的車載裝置及駕駛數據，但無法完全符合台灣本地的駕駛習性與市場特色。因此，富邦產險運用工研院的技術優勢建置駕駛行為評分模型，除了涵蓋常見的駕駛 3 大風險因子，包括急加速、急剎車、急轉彎外，特別納入了台灣的駕駛風險時段與風險區域等環境指數，以及台灣駕駛的行車時間指數，實地於國內進行測試，大幅提高評分模型的準確度，更符合企業車隊的管理需求。
富邦產險強調，透過駕駛行為感知技術與駕駛行為評分模型蒐集並分析行車數據，車隊經理人可至情趣用品如何使用line損害防阻建議分析平台掌握每位駕駛員的駕駛行為，並依照平台所給予的建議修正管理策略，降低車隊的損失發生頻率及幅度。自去（ 2016 ）年開始提供客戶實際使用後，車隊不良駕駛行為改善 30% ，顯示車載裝置的安裝對駕駛員具警示作用，可有效提升整體社會安全，也驗證此服務對車隊管理策略的精準助益。
富邦產險進一步說明，打造損害防阻平台為車聯網應用的一塊重要拼圖，富邦產險未來將投入更多資源發展車聯網相關服務，目前也正研擬利用機器學習比對出險數據，未來可望精準預測事故發生。
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